{"id":79695,"date":"2025-11-27T13:02:15","date_gmt":"2025-11-27T12:02:15","guid":{"rendered":"https:\/\/sectormaritimo.es\/?p=79695"},"modified":"2025-11-27T13:02:15","modified_gmt":"2025-11-27T12:02:15","slug":"el-cap-de-barbaria-llevara-a-bordo-el-primer-contenedor-autonomo-de-generacion-electrica-a-partir-de-e-metanol-de-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/2025\/11\/27\/el-cap-de-barbaria-llevara-a-bordo-el-primer-contenedor-autonomo-de-generacion-electrica-a-partir-de-e-metanol-de-europa\/","title":{"rendered":"El Cap de Barbaria llevar\u00e1 a bordo el primer contenedor aut\u00f3nomo de generaci\u00f3n el\u00e9ctrica a partir de e-metanol de Europa"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bale\u00e0ria incorporar\u00e1 al ferry el\u00e9ctrico <em>Cap de Barbaria<\/em> el primer contenedor aut\u00f3nomo de generaci\u00f3n el\u00e9ctrica a partir de e-metanol de Europa, fabricado por la empresa catalana especializada en soluciones energ\u00e9ticas sostenibles <a href=\"https:\/\/www.methanolreformer.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Methanol Reformer<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sistema eNomad estar\u00e1 disponible en las pr\u00f3ximas semanas y convertir\u00e1 al<em> Cap de Barbaria<\/em> en un laboratorio experimental de hidr\u00f3geno, al ser el primer ferry en Europa en<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">utilizar metanol como vector energ\u00e9tico para producir hidr\u00f3geno.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El uso de este sistema supondr\u00e1 un nuevo hito en las soluciones de descarbonizaci\u00f3n aplicables al transporte mar\u00edtimo de corta distancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <em>Cap de Barbaria<\/em>, que opera entre Eivissa y Formentera desde 2023, fue dise\u00f1ado para integrar un sistema de hidr\u00f3geno capaz de suministrar parte de la energ\u00eda requerida por el buque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sistema eNomad combina la generaci\u00f3n de electricidad a partir de hidr\u00f3geno producido mediante reformado de e-metanol con un dise\u00f1o modular, compacto y aut\u00f3nomo, capaz de operar de manera eficiente en entornos portuarios y mar\u00edtimos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El uso del sistema en el ferry el\u00e9ctrico permitir\u00e1 validar su comportamiento en condiciones reales de operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>hidr\u00f3geno generado mediante este sistema se utilizar\u00e1 para alimentar <\/strong>una pila de combustible y producir electricidad auxiliar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta electricidad apoyar\u00e1 la recarga de las bater\u00edas y reducir\u00e1 el uso de los generadores convencionales, disminuyendo as\u00ed el consumo de combustible y las emisiones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, Bale\u00e0ria aprovechar\u00e1 este equipo compacto de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno para probar distintas combinaciones entre bater\u00edas y pila de combustible en el motor el\u00e9ctrico del buque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mediante esta experiencia piloto, Bale\u00e0ria podr\u00e1 evaluar las posibilidades del metanol como un vector energ\u00e9tico flexible para el transporte mar\u00edtimo, que combina las ventajas de un combustible l\u00edquido f\u00e1cil de almacenar con la posibilidad de generar hidr\u00f3geno in situ, sin necesidad de complejas infraestructuras de suministro a gran escala.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, la naviera evaluar\u00e1 la aportaci\u00f3n del hidr\u00f3geno al consumo global, la reducci\u00f3n de emisiones y la escalabilidad de la soluci\u00f3n a otros buques y rutas de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEste equipo compacto nos permite tener un laboratorio experimental de hidr\u00f3geno verde a peque\u00f1a escala, en un entorno operativo real y en una ruta tan sensible y emblem\u00e1tica como la que une Eivissa y Formentera\u201d, explica Javier Cervera, director corporativo de Relaciones Institucionales y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica. \u201cVolvemos a ser pioneros probando hoy las tecnolog\u00edas que har\u00e1n posible la navegaci\u00f3n cero emisiones del ma\u00f1ana\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEstamos orgullosos de colaborar con Bale\u00e0ria en este proyecto, que demuestra c\u00f3mo la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica puede transformar la movilidad mar\u00edtima y contribuir a un futuro energ\u00e9tico m\u00e1s sostenible\u201d, comenta apunta Javier Torres, director general de Methanol Reformer, que refuerza as\u00ed su papel como proveedor de soluciones energ\u00e9ticas innovadoras que impulsan la descarbonizaci\u00f3n y la eficiencia en el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2023, el <em>Cap de Barbaria<\/em> empez\u00f3 a operar como el primer ferry el\u00e9ctrico de pasaje y carga de Espa\u00f1a con cero emisiones en las aproximaciones y estancias en puerto, y permiti\u00f3 reducir un 33% las emisiones de CO<sub>2<\/sub> respecto al buque que operaba anteriormente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con este \u00faltimo hito del <strong>proyecto BUCEMTO<\/strong>, financiado con Fondos Next Generation, la naviera reafirma su apuesta por explorar todas las tecnolog\u00edas que permitan acelerar la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo, combinando gas natural, biocombustibles, electricidad, hidr\u00f3geno y ahora tambi\u00e9n metanol como pieza clave en la transici\u00f3n energ\u00e9tica del sector.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bale\u00e0ria cuenta con 11 buques propulsados con motores duales a gas natural, tres de los cuales est\u00e1n usando bioGNL. Adem\u00e1s, Bale\u00e0ria avanza en la electrificaci\u00f3n total de ciertas rutas con proyectos de fast ferries 100% el\u00e9ctricos de cero emisiones, como el futuro corredor verde entre Tarifa y T\u00e1nger. Cabe destacar que en 2024 la naviera redujo casi un 10% su huella de carbono por pasajero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bale\u00e0ria incorporar\u00e1 al ferry el\u00e9ctrico Cap de Barbaria el primer contenedor aut\u00f3nomo de generaci\u00f3n el\u00e9ctrica a partir de e-metanol de Europa, fabricado por la empresa catalana especializada en soluciones energ\u00e9ticas sostenibles Methanol Reformer. 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