El pasado 31 de octubre, fue completada con \u00e9xito la primera prueba de choque en barcaza para el Programa F-110.<\/p>\n\n\n\n
Su prop\u00f3sito: verificar la capacidad de los equipos a bordo para resistir las cargas de choque por una carga submarina que pueden producirse durante el servicio de combate.<\/p>\n\n\n\n
Los equipos en funcionamiento sometidos a estas exigentes pruebas, deben resistir tres detonaciones submarinas de severidad incremental<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Podr\u00e1n calificarse a choque los equipos di\u00e9sel generador, el cuadro el\u00e9ctrico principal y la purificadora de combustible, que ir\u00e1n instalados en las fragas F-110.<\/p>\n\n\n\n Es la primera vez que se coordina la ejecuci\u00f3n de este tipo de pruebas.<\/p>\n\n\n\n Es la primera vez para Navantia Motores que califica a choque equivalente a la norma MIL del di\u00e9sel generador Navantia-MTU20V4000 \u201cencapsulado\u201d, con dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n 100% Navantia Motores.<\/p>\n\n\n\n Actualmente, es la \u00fanica alternativa con estas caracter\u00edsticas en el entorno OTAN; y para el programa F-110, por la relevancia de los equipos clasificados, que forman parte de las plantas el\u00e9ctrica y propulsora de los buques.<\/p>\n\n\n\n Las pruebas fueron realizadas en la barcaza Shock Test Vehicle STV02<\/em> que la empresa Thornton Tomasetti Defence Ltd (TTDL) utiliza para este tipo de pruebas de choque en las instalaciones de Limehillock (Escocia).<\/p>\n\n\n\n El equipo de trabajo incluy\u00f3 representantes de Navantia y TTDL, as\u00ed como de los fabricantes de los equipos probados: Navantia Motores, junto con Rolls Royce (MTU) y Alconza, para el di\u00e9sel generador; Elinsa para el cuadro el\u00e9ctrico principal; y GEA Westfalia para la purificadora de combustible.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n estuvieron presentes representantes de Defensa, de la Oficina del Programa F-110 de la Direcci\u00f3n General de Armamento y Material (DGAM), de la empresa norteamericana Element (antes NTS), que act\u00faa como tercera parte de cara a Defensa, garantizando la correlaci\u00f3n entre la prueba desarrollada en Escocia (normativa brit\u00e1nica) y la que se desarrollar\u00eda en USA (normativa MIL), as\u00ed como un tecn\u00f3logo canadiense, quien lleva m\u00e1s de 25 a\u00f1os asesorando a Navantia en cuestiones de vulnerabilidad.<\/p>\n\n\n\n Los equipos de Navantia y TTDL contin\u00faan ahora trabajando en el desmontaje de los equipos de la barcaza, ya calificados a choque, y en el montaje de los siguientes equipos, el motor el\u00e9ctrico propulsor y su convertidor de frecuencia, que ser\u00e1n probados a choque en la barcaza STV02 a finales del mes de noviembre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El pasado 31 de octubre, fue completada con \u00e9xito la primera prueba de choque en barcaza para el Programa F-110. \u00bfEn qu\u00e9 consiste la prueba a choque? Su prop\u00f3sito: verificar la capacidad de los equipos a bordo para resistir las cargas de choque por una carga submarina que pueden producirse durante el servicio de combate. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":75240,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[48,32,35,42],"class_list":["post-79081","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualidad-maritima","tag-buques-de-guerra","tag-espana","tag-navantia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79081"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79081\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\u00bfQu\u00e9 sistemas se someter\u00e1n a la prueba de choque<\/strong>?<\/h5>\n\n\n\n
Hito hist\u00f3rico para Navantia<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
\u00bfD\u00f3nde se llevaron a cabo?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
Siguientes pasos<\/strong><\/h5>\n\n\n\n