{"id":79063,"date":"2024-09-24T11:27:03","date_gmt":"2024-09-24T09:27:03","guid":{"rendered":"https:\/\/sectormaritimo.es\/?p=74589"},"modified":"2024-09-24T11:27:03","modified_gmt":"2024-09-24T09:27:03","slug":"primer-suministro-sts-de-amoniaco-como-combustible-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/2024\/09\/24\/primer-suministro-sts-de-amoniaco-como-combustible-2\/","title":{"rendered":"Primer suministro STS de amoniaco como combustible"},"content":{"rendered":"\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfD\u00f3nde se ha llevado a cabo?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se ha llevado a cabo en el puerto de Dampier, en Pilbara, Australia Occidental, conocida por sus vastos dep\u00f3sitos minerales, en particular por su mineral de hierro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pilbara alberga el puerto de exportaci\u00f3n a granel m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde all\u00ed salen mineral de hierro, sal, litio, gas natural, amoniaco, entre otros.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfQui\u00e9n ha participado en esta operaci\u00f3n?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yara Clean Amonia, la Autoridad Portuaria de Pilbara y el Centro Global para la Descarbonizaci\u00f3n Mar\u00edtima (GCMD).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Autoridad Portuaria de Pilbara y Yara Clean Ammonia, llevan trabajando m\u00e1s de dos a\u00f1os en este campo, investigando el potencial del amoniaco como combustible, las infraestructuras asociadas para el suministro, las pautas de seguridad y el marco regulatorio requerido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El puerto de Dampier, realiza habitualmente operaciones de carga y descarga de amon\u00edaco, y Yara Pilbara ha transferido 11,8 Mt sin incidentes hasta la fecha.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yara aport\u00f3 su experiencia y conocimiento en las operaciones con amoniaco, aport\u00f3 un buque y el amoniaco para llevar a cabo las pruebas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finalmente, ambos introdujeron al GCMD quien se encarg\u00f3 de atraer a otros socios, adem\u00e1s de aportar su experiencia en este tipo de operaciones.\u00a0<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/primer_bunkering_STS_amoniaco_detalle_mangueras.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"670\" height=\"503\" src=\"https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/primer_bunkering_STS_amoniaco_detalle_mangueras.jpg\" alt=\"primer_bunkering_STS_amoniaco_detalle_mangueras\" class=\"wp-image-74592\" style=\"width:540px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/primer_bunkering_STS_amoniaco_detalle_mangueras.jpg 670w, 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MOL, y el buque <em>Navigator Global<\/em>, buque de transporte de amoniaco de 22.500 m<sup>3<\/sup> de capacidad, propiedad de Navigator Gar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se realiz\u00f3 una transferencia doble de 4.000 m<sup>3<\/sup>, aprox. 2.715 t de amoniaco, a un caudal de 700 a 800 m<sup>3<\/sup>\/hora, primero del <em>Green Pioneer<\/em> al <em>Navigator Global<\/em> y despu\u00e9s a la inversa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cada operaci\u00f3n de bunkering dur\u00f3 aproximadamente seis horas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta prueba aporta un aprendizaje fundamental que asentar\u00e1 las operaciones de bunkering de amoniaco en entornos portuarios a medida que el transporte mar\u00edtimo mundial avanza hacia la adopci\u00f3n del amoniaco como combustible.<\/p>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/GCMD_STS-Pilot-Infographic_Final-for-LI.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Incrustado de GCMD_STS-Pilot-Infographic_Final-for-LI.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-051e20c5-0beb-4399-9306-9034178115c1\" href=\"https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/GCMD_STS-Pilot-Infographic_Final-for-LI.pdf\">GCMD_STS-Pilot-Infographic_Final-for-LI<\/a><a href=\"https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/GCMD_STS-Pilot-Infographic_Final-for-LI.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-051e20c5-0beb-4399-9306-9034178115c1\">Descarga<\/a><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para esta operaci\u00f3n no se dispon\u00eda de buques de suministros de amoniaco, pero los buques alimentados con amoniaco ofrecieron la aproximaci\u00f3n m\u00e1s real a una operaci\u00f3n real de suministro de combustible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La operaci\u00f3n comenz\u00f3 con el suministro desde el puerto de amoniaco. El segundo transvase de amoniaco demostr\u00f3 el potencial de esta operaci\u00f3n, que puede extenderse a otros puertos cercanos, donde se espera que se lleven a cabo este tipo de operaciones para graneleros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se llevaron a cabo procedimientos probados y se incorporaron medidas adicionales de seguridad: acoplamientos de liberaci\u00f3n de emergencia, dispositivos de apagado de emergencia y otros equipos de seguridad, y la implementaci\u00f3n de procedimientos de purga con gases calientes y nitr\u00f3geno tras la transferencia del amoniaco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bas\u00e1ndose en las conclusiones y recomendaciones del estudio de seguridad realizado por GCMD en 2023 sobre el suministro de amoniaco, todos trabajaron para llevar a cabo estudios de riesgos y seguridad y desarrollar procedimientos de respuesta a emergencias para estas operaciones. Desde mayo de 2024, han llevado a cabo talleres de seguridad que asentaron las bases para las evaluaciones de riesgos esenciales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s de realizar estudios HAZID y HAZOP, DNV revis\u00f3 los par\u00e1metros de la transferencia: condiciones, caudales, compatibilidad de los buques, el plan operativo y los procedimientos, as\u00ed como las competencias de las tripulaciones para evaluar la preparaci\u00f3n para la ejecuci\u00f3n de esta operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfD\u00f3nde se ha llevado a cabo? Se ha llevado a cabo en el puerto de Dampier, en Pilbara, Australia Occidental, conocida por sus vastos dep\u00f3sitos minerales, en particular por su mineral de hierro. Pilbara alberga el puerto de exportaci\u00f3n a granel m\u00e1s grande del mundo. 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