Un consorcio europeo en el que participa la Sociedad para el Estudio de los Recursos Mar\u00edtimos est\u00e1 desarrollando hipercargadores de bater\u00edas de buques de gran potencia para mejorar un 20% la eficiencia de los sistemas de recarga r\u00e1pida.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
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Cayetano Hoyos, ingeniero de proyectos en SOERMAR, present\u00f3 ayer junto a otros miembros del consorcio que est\u00e1 desarrollando el proyecto HYPOBATT<\/strong> los avances en el mismo a un grupo de representantes del sector mar\u00edtimo integrado por autoridades portuarias, industria auxiliar y astilleros en un workshop<\/em> celebrado en Madrid. <\/p>\n\n\n\n El proyecto para fabricar hipercargadores de bater\u00edas de buques de gran potencia, ideado por un consorcio integrado por 18 miembros europeos, entre ellos SOERMAR, fue aprobado por la Comisi\u00f3n Europea en febrero de 2022 y culminar\u00e1 su desarrollo en el mismo mes de 2026.<\/p>\n\n\n\n Con un presupuesto de 9.833.401 euros, de los que 6.997.230 han sido aportados por el programa marco europeo HORIZON EUROPE, el proyecto tiene el objetivo de mejorar en un 20% la eficiencia global de los sistemas de recarga r\u00e1pida de los grandes sistemas de bater\u00edas instalados a bordo de los buques a trav\u00e9s del desarrollo de dos sistemas modulares en sendos puertos europeos. <\/p>\n\n\n\n Para ello, se fabricar\u00e1n hipercargadores de bater\u00edas de buques de gran potencia y se actuar\u00e1 tanto en la costa como en el buque.<\/p>\n\n\n\n El objetivo es reducir la contaminaci\u00f3n provocada por el transporte mar\u00edtimo, responsable de alrededor del 2,5% de las emisiones de gases de efecto invernadero en todo el mundo. Unas emisiones que la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) se ha propuesto reducir en un 50% hasta el a\u00f1o 2050, en l\u00ednea con el Acuerdo de Par\u00eds, el Pacto Verde Europeo y el propio Plan Estrat\u00e9gico de I+D+i Visi\u00f3n 2030 de SOERMAR. <\/p>\n\n\n\n Al t\u00e9rmino del mismo se habr\u00e1 desarrollado un sistema de conexi\u00f3n de buques el\u00e9ctricos totalmente autom\u00e1tico y seguro, con capacidad para cargar el sistema de bater\u00edas mientras est\u00e1n atracados. <\/p>\n\n\n\n Concretamente, se reducir\u00e1 a menos de 30 segundos el tiempo de conexi\u00f3n tras el amarre seguro; en un 20% el tiempo de espera para la preparaci\u00f3n de carga; en un 10% el tiempo de carga; en un 20% el terreno requerido desde el lado del puerto, al igual que el mantenimiento, la cantidad de componentes y los costos de operaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n Asimismo, se mejorar\u00e1 la disponibilidad del cargador en un 95% y la vida \u00fatil de la bater\u00eda en un 10%.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Igualmente, se habr\u00e1 logrado construir innovadores conectores automatizados que podr\u00e1n ser aplicados a una amplia gama de buques, gracias a su car\u00e1cter modular, y que tambi\u00e9n ser\u00e1n compatibles con los sistemas de carga de los diferentes puertos.<\/p>\n\n\n\n Durante todo el proceso, SOERMAR se est\u00e1 encargando de orientar al resto de miembros del consorcio en todo lo relacionado con la normativa y la regulaci\u00f3n sobre los hipercargadores y los sistemas relacionados instalados en tierra y a bordo de los buques, adem\u00e1s de aportar su experiencia en ofrecer soluciones innovadoras a los retos que se plantean durante el proceso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un consorcio europeo en el que participa la Sociedad para el Estudio de los Recursos Mar\u00edtimos est\u00e1 desarrollando hipercargadores de bater\u00edas de buques de gran potencia para mejorar un 20% la eficiencia de los sistemas de recarga r\u00e1pida.\u00a0 Cayetano Hoyos, ingeniero de proyectos en SOERMAR, present\u00f3 ayer junto a otros miembros del consorcio que est\u00e1 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":74443,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[35,71],"class_list":["post-79057","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","tag-espana","tag-investigacion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79057","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79057"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79057\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}