La naviera est\u00e1 trabajando para adelantar la llegada del segundo ro-ro, el Bah\u00eda<\/em>, y poder tenerlo prestando servicio entre islas a finales de a\u00f1o, con posibilidad de conectar tambi\u00e9n otros territorios.<\/p>\n\n\n\n Con la incorporaci\u00f3n de estos nuevos barcos, Fred Olsen ampl\u00eda y optimiza as\u00ed su servicio de transporte de carga.<\/p>\n\n\n\n Estas nuevas unidades se destinar\u00e1n exclusivamente al transporte de carga rodada y brincar\u00e1n un servicio diario, con horarios optimizados seg\u00fan las caracter\u00edsticas de los desplazamientos.<\/p>\n\n\n\n Fred. Olsen comenzar\u00e1 a ofrecer a los clientes de carga de estas rutas la posibilidad de transportar las unidades de carga desenganchadas, sin necesidad de viajar las cabezas tractoras (chutos) y sus conductores. <\/p>\n\n\n\n De esta forma, los transportistas podr\u00e1n organizar de manera m\u00e1s eficiente sus recursos, coordin\u00e1ndose con la naviera para su estiba y recogiendo su mercanc\u00eda directamente en los puertos de destino.<\/p>\n\n\n\n En palabras del director general de Fred. Olsen, Andr\u00e9s Mar\u00edn, \u201clos dos nuevos barcos nos permitir\u00e1n atender mejor la alta demanda de este tipo de servicio que tenemos en Canarias. Somos conscientes de las particularidades que tiene nuestro territorio y del papel crucial que juega la conectividad mar\u00edtima en el abastecimiento de las diferentes islas. Es importante tener en cuenta que, siendo un archipi\u00e9lago y por la complejidad en el desplazamiento que presentan la mayor\u00eda de las cargas en cuanto a peso, dimensiones o cantidad, solo gracias al transporte mar\u00edtimo podemos asegurar la llegada de existencias suficiente de mercanc\u00edas\u201d.<\/p>\n\n\n\n Estos dos nuevos barcos, que formar\u00e1n parte de los buques operados por Fred. Olsen a partir de este a\u00f1o 2024, son buques gemelos<\/strong>, cada uno de ellos con cerca de 163 metros de eslora. <\/p>\n\n\n\n Cuentan con una capacidad para m\u00e1s de 1.800 metros lineales, equivalente a unas 120 unidades de carga, con posibilidad de transportar contenedores en su cubierta superior, con una velocidad de servicio superior a los 20 nudos y con una gran capacidad de maniobra gracias a las h\u00e9lices transversales instaladas a proa y popa del buque.<\/p>\n\n\n\n En lo concerniente a emisiones al medioambiente, son barcos m\u00e1s eficientes al llevar instalado a bordo el sistema scrubber, tambi\u00e9n conocido como \u201clavador de gases\u201d. <\/p>\n\n\n\n Este sistema est\u00e1 instalado en la mayor\u00eda de los barcos que navegan en las Zonas de Bajas Emisiones de Europa. <\/p>\n\n\n\n Gracias a su tecnolog\u00eda permite monitorizar y depurar los gases de escape de los motores capturando los elementos contaminantes y, a trav\u00e9s del empleo de aditivos, neutralizando sus componentes nocivos, cumpliendo con los l\u00edmites fijados por la OMI (Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional).<\/p>\n\n\n\n En la actualidad, la compa\u00f1\u00eda desplaza anualmente cerca de 1.300.000 metros lineales de carga, es decir, unos 100.000 veh\u00edculos de transporte de mercanc\u00edas. Con este refuerzo, se espera incrementar estas cifras de manera considerable, mientras se mantiene el compromiso de mejorar la experiencia de viaje de transportistas y pasajeros.<\/p>\n\n\n\n A finales de febrero, el astillero vigu\u00e9s Rodman que construye el nuevo catamar\u00e1n de la naviera Fred Olsen Express, informaba que se hab\u00eda completado con \u00e9xito la colocaci\u00f3n de la cubierta superior sobre la principal.<\/p>\n\n\n\n Se trata de un catamar\u00e1n de 26 m de eslora y capacidad para 250 pasajeros.<\/p>\n\n\n\n Su construcci\u00f3n se inici\u00f3 a finales de 2023.<\/p>\n\n\n\n Prestar\u00e1 sus servicios entre las islas de Fuerteventura y Lanzarote.<\/p>\n\n\n\n Comienzan ahora las labores de habilitaci\u00f3n de todas las estancias para pasajeros de este nuevo catamar\u00e1n que estar\u00e1 operativo antes de verano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El primero de ellos comenzar\u00e1 a operar a principios de mayo entre Gran Canaria y las islas orientales.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":72037,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[35,51,56,101],"class_list":["post-79009","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","tag-espana","tag-naviera","tag-ro-ro","tag-transporte-maritimo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79009"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79009\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79009"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Un nuevo catamar\u00e1n<\/h2>\n\n\n
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