{"id":78234,"date":"2025-07-08T14:51:52","date_gmt":"2025-07-08T12:51:52","guid":{"rendered":"https:\/\/sectormaritimo.es\/?p=78234"},"modified":"2025-07-08T14:51:52","modified_gmt":"2025-07-08T12:51:52","slug":"primer-buque-fluvial-con-propulsion-hibrida-solar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/2025\/07\/08\/primer-buque-fluvial-con-propulsion-hibrida-solar\/","title":{"rendered":"Primer buque fluvial con propulsi\u00f3n h\u00edbrida solar"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wattlab, compa\u00f1\u00eda alemana especializada en sistemas solares marinos, ha completa la instalaci\u00f3n de sus sistemas en el buque fluvial de carga <em>Blue Marlin<\/em> de la naviera HGK Shipping.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se han instalado un total de 192 paneles solares a bordo que suministrar\u00e1n energ\u00eda el\u00e9ctrica a los sistemas de abordo y al sistema de propulsi\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La naviera HGK especializada en el tr\u00e1fico mar\u00edtimo fluvial opera una flota total de 350 buques. Transporta por Europa aproximadamente 43 Mt al a\u00f1o productos a granel, gas y productos qu\u00edmicos.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/primer_buque_fluvial_con_propulsion_hibrida_solar_1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"770\" height=\"433\" src=\"https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/primer_buque_fluvial_con_propulsion_hibrida_solar_1.jpg\" alt=\"primer_buque_fluvial_con_propulsion_hibrida_solar_1\" class=\"wp-image-78237\" style=\"width:554px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/primer_buque_fluvial_con_propulsion_hibrida_solar_1.jpg 770w, https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/primer_buque_fluvial_con_propulsion_hibrida_solar_1-300x169.jpg 300w, https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/primer_buque_fluvial_con_propulsion_hibrida_solar_1-768x432.jpg 768w, https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/primer_buque_fluvial_con_propulsion_hibrida_solar_1-747x420.jpg 747w, https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/primer_buque_fluvial_con_propulsion_hibrida_solar_1-150x84.jpg 150w, https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/primer_buque_fluvial_con_propulsion_hibrida_solar_1-696x391.jpg 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:28px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wattlab y HGK Shipping ya hab\u00edan trabajado juntos. Concretamente, durante el segundo trimestre de 2024, el carguero <em>MS Helios<\/em>, de 135 m de eslora, pas\u00f3 a formar parte del Libro Guinness de los R\u00e9cords por ser el buque de navegaci\u00f3n fluvial m\u00e1s grande del mundo equipado con paneles solares, en total, 312.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sistema totalmente integrado<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los sistemas de energ\u00eda solar del <em>Helios <\/em>y del <em>Blue Marlin<\/em> difieren en un aspecto crucial.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A diferencia del <em>Helios<\/em>, donde la energ\u00eda solar se utilizaba exclusivamente para los sistemas de baja tensi\u00f3n a bordo (de la zona de la habilitaci\u00f3n), el <em>Blue Marlin<\/em> cuenta con un sistema m\u00e1s avanzado y totalmente integrado, capaz de suministrar energ\u00eda directamente a la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de alta tensi\u00f3n del barco.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/primer_buque_fluvial_con_propulsion_hibrida_solar_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"770\" height=\"433\" src=\"https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/primer_buque_fluvial_con_propulsion_hibrida_solar_2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78236\" style=\"width:616px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/primer_buque_fluvial_con_propulsion_hibrida_solar_2.jpg 770w, https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/primer_buque_fluvial_con_propulsion_hibrida_solar_2-300x169.jpg 300w, https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/primer_buque_fluvial_con_propulsion_hibrida_solar_2-768x432.jpg 768w, https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/primer_buque_fluvial_con_propulsion_hibrida_solar_2-747x420.jpg 747w, https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/primer_buque_fluvial_con_propulsion_hibrida_solar_2-150x84.jpg 150w, https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/primer_buque_fluvial_con_propulsion_hibrida_solar_2-696x391.jpg 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:31px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Gesti\u00f3n automatizada de la energ\u00eda<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con una capacidad de hasta 35 kW en condiciones \u00f3ptimas, el sistema de energ\u00eda solar del <em>Blue Marlin<\/em> funcionar\u00e1 junto a cuatro generadores di\u00e9sel que alimentan el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta configuraci\u00f3n totalmente integrada permite la gesti\u00f3n de picos de demanda, donde la combinaci\u00f3n de energ\u00eda solar y bater\u00edas evitar\u00e1 la necesidad de activar un generador adicional durante los per\u00edodos de alta demanda.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gesti\u00f3n automatizada del sistema distribuir\u00e1 la energ\u00eda el\u00e9ctrica d\u00f3nde y cu\u00e1ndo se necesite, aumentando la eficiencia y reduciendo el consumo de combustible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cAdem\u00e1s, en situaciones en las que el barco viaja con poca carga y r\u00edo abajo, prevemos que incluso podr\u00eda navegar utilizando \u00fanicamente energ\u00eda solar durante per\u00edodos limitados, un logro sin precedentes en el sector del transporte fluvial\u201d, destacan desde Wattlab.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La instalaci\u00f3n de los paneles solares del <em>Blue Marlin<\/em> se llev\u00f3 a cabo en el astillero De Gerlien van Tiem, con la estrecha colaboraci\u00f3n de Wattlab con Blommaert Aluminium y Van Tiem Electro.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wattlab hace tiempo que conf\u00eda en estos socios con los que ya ha trabajado&nbsp; en varios buques, por lo que han logrado optimizar al m\u00e1ximo los procesos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <em>Blue Marlin <\/em>es un buque de nueva construcci\u00f3n; la instalaci\u00f3n tard\u00f3 aproximadamente una semana, seguida de unos d\u00edas para la puesta en servicio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compa\u00f1\u00eda asegura que para un buque ya existente de tama\u00f1o similar al <em>Blue Marlin<\/em>, instalar este sistema a bordo no deber\u00eda superar la semana.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"HGK Shipping GmbH -  MS Blue Marlin Sea Trial \/ Probefahrt\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/z5lYRmazjAw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:29px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Soluciones solares escalables para embarcaciones costeras y mar\u00edtimas<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este proyecto tambi\u00e9n marca una evoluci\u00f3n m\u00e1s amplia en las estrategias de descarbonizaci\u00f3n mar\u00edtima.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ante el aumento de la presi\u00f3n regulatoria y la fluctuaci\u00f3n de los precios del combustible, los armadores y operadores buscan diversificar su matriz energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las soluciones solares escalables de Wattlab est\u00e1n demostrando su viabilidad no solo en v\u00edas navegables interiores, sino tambi\u00e9n en embarcaciones costeras y mar\u00edtimas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wattlab, compa\u00f1\u00eda alemana especializada en sistemas solares marinos, ha completa la instalaci\u00f3n de sus sistemas en el buque fluvial de carga Blue Marlin de la naviera HGK Shipping. Se han instalado un total de 192 paneles solares a bordo que suministrar\u00e1n energ\u00eda el\u00e9ctrica a los sistemas de abordo y al sistema de propulsi\u00f3n.&nbsp; La naviera [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78235,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[32,33,70,37,127,66],"class_list":["post-78234","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualidad-maritima","tag-construccion-naval","tag-europa","tag-fluvial","tag-medio-ambiente","tag-paneles-solares","tag-video-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78234"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78234\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}