![\"ferry_primer_corredor_verde_Espa\u00f1a_Marruecos\"](\"https:\/\/rin.inno-t.es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/ferry_primer_corredor_verde_Espana_Marruecos.jpg\")
<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\nLos dos catamaranes se construir\u00e1n en el astillero espa\u00f1ol Arm\u00f3n<\/strong> y est\u00e1 previsto que entren en servicio a partir de 2027.<\/p>\n\n\n\n Cada catamar\u00e1n contar\u00e1 con una potencia el\u00e9ctrica de 16 MW, proporcionada por cuatro propulsores el\u00e9ctricos alimentados por bater\u00edas con una capacidad de 11.500 kWh, lo que les permitir\u00e1 realizar la traves\u00eda completa \u2014de 18 millas\u2014 utilizando \u00fanicamente propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y sin generar emisiones.<\/p>\n\n\n\n El proyecto cuenta tambi\u00e9n con la participaci\u00f3n de empresas nacionales e internacionales de referencia en los campos de la ingenier\u00eda y la energ\u00eda, como Cotenaval, Endesa, Amendis e Incat Crowther.<\/p>\n\n\n\n Cada catamar\u00e1n estar\u00e1 equipado con cuatro generadores de apoyo de combusti\u00f3n di\u00e9sel, con una potencia total de 11.200 kW, destinados a cubrir posibles situaciones de contingencia.<\/p>\n\n\n\n La recarga completa de las bater\u00edas de los fast ferries se realizar\u00e1 durante la escala de una hora prevista en cada ciudad.<\/p>\n\n\n\n Para ello, se instalar\u00e1n en ambos puertos sistemas de almacenamiento con bater\u00edas de 8 MWh brutos cada una, que se sumar\u00e1n al suministro el\u00e9ctrico en tierra \u2014de 5 MW en Tarifa y 8 MW en T\u00e1nger\u2014.<\/p>\n\n\n\n La carga de los buques se efectuar\u00e1 mediante dos innovadores brazos rob\u00f3ticos aut\u00f3nomos instalados en cada puerto, que se conectar\u00e1n a las embarcaciones a trav\u00e9s del sistema OPS (Onshore Power System). \u00abEste sistema de \u00faltima generaci\u00f3n nos permitir\u00e1 recargar las bater\u00edas necesarias para la ruta en tan solo 40 minutos\u00bb, destac\u00f3 Bassoul. Sumando las instalaciones tanto a bordo como en tierra, la capacidad total de almacenamiento alcanzar\u00e1 los 39 MWh brutos, equivalente a la bater\u00eda de aproximadamente 765 coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n El dise\u00f1o de los nuevos barcos es similar al de los dos fast ferries a gas natural de Bale\u00e0ria que navegan en las Baleares, aunque optimizado espec\u00edficamente para operar en los puertos de Tarifa y T\u00e1nger City. Contar\u00e1n con una manga de 25 metros, capacidad para 804 pasajeros y 225 veh\u00edculos, y podr\u00e1n alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 26 nudos. <\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s de unos interiores amplios, luminosos y dotados de numerosos servicios, el confort de los pasajeros estar\u00e1 garantizado gracias a un sistema T-Foil que reduce el movimiento vertical de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Por otro lado, los catamaranes ofrecer\u00e1n una gran maniobrabilidad, gracias a los alerones de puente, dos h\u00e9lices de proa y cuatro timones. Tambi\u00e9n dispondr\u00e1n de dos rampas de gran capacidad en popa, dise\u00f1adas para agilizar las operaciones y maniobras en puerto.<\/p>\n\n\n\n Bale\u00e0ria tiene una estrategia de flota basada en buques ecoeficientes e inteligentes y trabaja en proyectos vinculados con las energ\u00edas del futuro en vistas al objetivo de 0 emisiones para 2050. La naviera cuenta con una flota de 11 barcos que navegan a gas, y es pionera en el uso de energ\u00eda el\u00e9ctrica: desde 2023 cuenta en su flota con dos buques de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Gracias al uso de estas energ\u00edas m\u00e1s verdes y a medidas de ecoeficiencia, en 2024 la naviera redujo casi un 10% su huella de carbono por pasajero.<\/p>\n\n\n\n El acto de presentaci\u00f3n en T\u00e1nger de la conexi\u00f3n m\u00e1s sostenible entre Europa y \u00c1frica reuni\u00f3 alrededor de 200 personas, con una nutrida representaci\u00f3n institucional, incluyendo el ministro de Transportes y Log\u00edstica de Marruecos, Abdessamad Kayouh, el embajador de Espa\u00f1a en el Reino de Marruecos, Enrique Ojeda; el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bah\u00eda de Algeciras, Gerardo Landaluce; el presidente del Puerto de T\u00e1nger City, Mohamed Ouanaya; secretario general de Transporte A\u00e9reo y Mar\u00edtimo del Gobierno de Espa\u00f1a, Benito Nu\u00f1ez; presidente del Consejo de la Regi\u00f3n de T\u00e1nger-Tetuan-Alhucemas, Omar Moro;\u00a0 entre otras autoridades.<\/p>\n\n\n\n \u00abFieles a nuestros valores de innovaci\u00f3n y sostenibilidad, asumimos el reto de transformar la l\u00ednea Tarifa-T\u00e1nger en un referente internacional de movilidad moderna y respetuosa con el medio ambiente\u00bb, destac\u00f3 el presidente de Bale\u00e0ria, Adolfo Utor, que defini\u00f3 la conexi\u00f3n como \u201cun cord\u00f3n umbilical verde que unir\u00e1 a dos pa\u00edses con una estrecha relaci\u00f3n hist\u00f3rica, cultural, econ\u00f3mica y comercial\u201d. Utor tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que se trata de un proyecto pionero de colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada, tecnol\u00f3gicamente avanzado: \u201cNos permitir\u00e1 completar por primera vez todo el trayecto utilizando exclusivamente energ\u00eda el\u00e9ctrica y, por tanto, sin generar emisiones\u201d. As\u00ed, la incorporaci\u00f3n de los nuevos barcos supondr\u00e1 dejar de emitir anualmente 44.000 t de CO2<\/sub> equivalente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La naviera espa\u00f1ola Bale\u00e0ria present\u00f3 ayer martes, 24 de junio, en Tanger City Port el proyecto del primer corredor verde entre Espa\u00f1a y el Reino de Marruecos, que ser\u00e1 operado por dos fast ferries 100% el\u00e9ctricos de cero emisiones, construidos en Espa\u00f1a y que estar\u00e1n operativos a partir de 2027. La naviera destinar\u00e1 estos buques […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78046,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[32,35],"class_list":["post-78043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualidad-maritima","tag-espana"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78043"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78043\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\u2060Dise\u00f1o y caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
Flota ecoeficiente<\/strong><\/h5>\n\n\n\n