{"id":77806,"date":"2025-06-11T11:42:45","date_gmt":"2025-06-11T09:42:45","guid":{"rendered":"https:\/\/sectormaritimo.es\/?p=77806"},"modified":"2025-06-11T11:42:45","modified_gmt":"2025-06-11T09:42:45","slug":"vatenfall-emplea-ia-para-analizar-la-colision-de-aves-en-parques-eolicos-marinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/2025\/06\/11\/vatenfall-emplea-ia-para-analizar-la-colision-de-aves-en-parques-eolicos-marinos\/","title":{"rendered":"Vatenfall emplea IA para analizar la colisi\u00f3n de aves en parques e\u00f3licos marinos"},"content":{"rendered":"\n

A medida que sigue creciendo el sector de los parques e\u00f3licos en alta mar tambi\u00e9n lo hace la preocupaci\u00f3n por sus efectos en la poblaci\u00f3n de aves.<\/p>\n\n\n\n

Los \u00faltimos estudios llevados a cabo en Pa\u00edses Bajos y en el Reino Unido de se ha empleado lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda, muestran resultados sorprendentes. Seg\u00fan informan desde Vattenfall, compa\u00f1\u00eda estatal de energ\u00eda sueca.<\/p>\n\n\n\n

Las nuevas tecnolog\u00edas y la Inteligencia Artificial (IA) van a arrojar respuestas certeras.<\/p>\n\n\n\n

Jesper Kyed Larse, experto en biociencia en Vattendall, comenta que: \u201cllevamos 20 a\u00f1os trabajando con la energ\u00eda e\u00f3lica marina y casi al mismo tiempo estudiando las aves. Las aves choca contra las palas de los aerogeneradores, caen al mar y son arrastradas por las corrientes, sin dejar rastro. Esto ha hecho casi imposible cuantificar el verdadero impacto de los parques e\u00f3licos en las poblaciones de aves. Por ende, las evaluaciones medioambientales se han basado principalmente en conjeturas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En el parque e\u00f3lico de la bah\u00eda de Aberdeen de Vattenfall, se ha llevado a cabo un estudio durante dos a\u00f1os empleando radares y c\u00e1maras en los aerogeneradores. En dicho tiempo no se ha detectado colisiones.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHay bastantes estudios que analizan el vuelo de las aves en los parques e\u00f3licos que demuestran lo bien que adaptan su trayectoria de vuelo cuando se aproximan a ellos\u201d, afirma Jesper Kyed Larsen.<\/p>\n\n\n\n

Con el objetivo de conocer a la perfecci\u00f3n si tienen lugar o no colisiones, han contado con los servicios de la empresa noruega Spoor<\/a> especializada en el desarrollo de una tecnolog\u00eda basada en IA pionera para seguir en 3D la trayectoria de vuelo de las aves en las inmediaciones de las palas de los aerogeneradores.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Por 2024, la star-up noruega Spoor prob\u00f3 su soluci\u00f3n con IA en el parque e\u00f3lico alem\u00e1n de Baltic Eagle (Iberdrola<\/a>). Spoor fue la ganadora del programa de star-ups PERSEO de Iberdrola.<\/p>\n\n\n\n

Durante la pasada primavera, y con la ayuda de expertos ornit\u00f3logos del British Trust for Ornithology, se llevaron a cabo las primeras pruebas. Ahora, Spoor debe ense\u00f1ar al sistema a analizar e identificar colisiones reales. Entrenar al algoritmo es un proceso minucioso en el que se emplean cientos de horas de trabajo. \u201cLa aportaci\u00f3n y validaci\u00f3n humanas son clave para que la IA sea fiable\u201d, a\u00f1ade Larsen.<\/p>\n\n\n\n

Migraciones de aves<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Los estudios llevados a cabo en la Bah\u00eda de Aberdeen se centran en gaviotas, alcatraces y otras aves marinas que viven y se alimentan en las zonas situadas entre parques e\u00f3licos.<\/p>\n\n\n\n

En el parque e\u00f3lico holand\u00e9s de Hollandse Kust Zuid, Vattenfall est\u00e1 realizando otro tipo de estudio sobre aves migratorias como estorninos y pinzones. Dos veces al a\u00f1o, millones de aves migran a trav\u00e9s del mar del Norte o a lo lago de la costa. Las c\u00e1maras infrarrojas ya ha sido probadas en tierra, pero ha sido la primera vez que se han instalado en un parque e\u00f3lico marino.<\/p>\n\n\n

\n
\"hkz_colision_aves_aerogeneradores\"<\/a>
Vuelo de aves alrededor de un aerogenerador capturado por los sistemas de c\u00e1maras. La imagen es un resumen de 5 minutos de video en una sola imagen. Las partes amarillas de la imagen corresponden a las aves grabadas por el software.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Fuente: Wildlife Imaging Systems<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

La migraci\u00f3n de las aves, se produce durante unas pocas semanas en primavera y en oto\u00f1o, principalmente de noche. Por eso, en este caso se emplea inteligencia artificial junto a c\u00e1maras t\u00e9rmicas. El objetivo es documentar cu\u00e1ntas aves colisionan y comprender tambi\u00e9n, la relaci\u00f3n entre las colisiones y el clima, la intensidad de la migraci\u00f3n, la altitud de vuelo, etc. para decidir la mejor manera de mitigar riesgos. \u00bfSer\u00eda necesario parar los aerogeneradores durante esos periodos?<\/p>\n\n\n\n

Las c\u00e1maras infrarrojas son muy sensibles y detectan cualquier movimiento en el aire, desde insectos hasta aviones. Para este estudio, se desplegaron 16 c\u00e1maras cubriendo todos los \u00e1ngulos de un solo aerogenerador, incluso bajo el rotor para detectar cualquier objeto que caiga al agua.<\/p>\n\n\n\n

Las c\u00e1maras funcionan 24\/7 y utilizan IA y un software especial para detectar la ca\u00edda de objetos y seleccionar las im\u00e1genes relevantes. Estas c\u00e1maras infrarrojas tambi\u00e9n funcionan de noche y con mal tiempo (lluvia y niebla). Pueden detectar aves peque\u00f1as a una distancia de hasta 120 m. Para grandes aves, el alcance de la c\u00e1mara es de hasta 300 m. Estas c\u00e1maras y la IA han sido proporcionados por Wildlife Imaging Systems, y su instalaci\u00f3n ha sido llevada a cabo por Circle Consult Aps.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n colabora el Centro de Investigaci\u00f3n Ambiental de Wageningen, de la Universidad de Investigaci\u00f3n de Wageningen (WUR).<\/p>\n\n\n\n

Se analiz\u00f3 el primer periodo de migraci\u00f3n, en primavera, y los resultados preliminares fueron sorprendentes: durante el pico m\u00e1ximo registrado en el mes de marzo, solo se registraron un par de colisiones, y ninguna durante la noche.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLlegados a este punto, debemos mantener la prudencia a la hora de obtener conclusiones. Debemos seguir analizando datos y actuar con cautela, ya que el estudio solo abarca un \u00fanico aerogenerador. Las c\u00e1maras s\u00ed captaron gran n\u00famero de aves migratorias y ninguna cay\u00f3 al mar. Ahora hay que esperar a la migraci\u00f3n oto\u00f1al, que es mucho mayor en cuatro a n\u00famero de aves se refiere\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Otro de los estudios llevado a cabo ha sido en colaboraci\u00f3n con la Universidad de Oxford, en el que se han combinado los conocimientos sobre aves con modelos inform\u00e1ticos realistas de aerogeneradores en funcionamiento para simular diferentes combinaciones de colores y dibujos en las palas y si as\u00ed con ello reducir el riesgo de colisi\u00f3n. Los resultados a\u00fan no est\u00e1n listos, pero las palas con dibujos de rayas negras y rojas son prometedoras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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