{"id":76616,"date":"2025-02-28T10:35:27","date_gmt":"2025-02-28T09:35:27","guid":{"rendered":"https:\/\/sectormaritimo.es\/?p=76616"},"modified":"2025-02-28T10:35:27","modified_gmt":"2025-02-28T09:35:27","slug":"moeve-encarga-a-rfocean-buques-cisterna-para-productos-quimicos-preparados-para-operar-con-metanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/2025\/02\/28\/moeve-encarga-a-rfocean-buques-cisterna-para-productos-quimicos-preparados-para-operar-con-metanol\/","title":{"rendered":"Moeve encarga a RFOcean buques cisterna para productos qu\u00edmicos preparados para operar con metanol"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.moeveglobal.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Moeve<\/a> ha firmado un contrato con el armador noruego<a href=\"https:\/\/rfocean.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> RFOcean<\/a> para la construcci\u00f3n de una serie de buques de carga qu\u00edmica m\u00e1s eficientes.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La entrega de estos buques est\u00e1 prevista entre 2025 y 2026. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conformar\u00e1n la nueva generaci\u00f3n de buques IMO2 de 6.600 tpm, equipados con tanques de carga de acero inoxidable y preparados para operar con metanol.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sistema de propulsi\u00f3n principal de esta serie de buques ser\u00e1 un motor el\u00e9ctrico alimentado por generadores en lugar de un motor principal convencional, lo que permite generar la flexibilidad necesaria para una amplia gama de velocidades de funcionamiento, as\u00ed como posibilidades de propulsi\u00f3n a partir de m\u00faltiples fuentes de energ\u00eda, incluido el uso de biocombustibles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, el dise\u00f1o ofrece la posibilidad de cambiar los generadores di\u00e9sel por pilas de combustible o generadores alimentados por bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estos buques son un 30% m\u00e1s eficientes en el consumo de combustible en comparaci\u00f3n con la flota tradicional y tienen la clase de hielo 1A para una m\u00e1xima flexibilidad comercial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Moeve, proveedor l\u00edder de soluciones de combustible marino, incluidos los biocombustibles, con una capacidad de producci\u00f3n actual de m\u00e1s de un mill\u00f3n de toneladas y cuyo objetivo es duplicar su capacidad de producci\u00f3n de biocombustibles de segunda generaci\u00f3n a 2,5 millones de toneladas en 2030, a medida que aumente su capacidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n, como parte del proyecto del Valle del Hidr\u00f3geno Verde de Andaluc\u00eda, la compa\u00f1\u00eda tiene previsto desarrollar dos plantas de hidr\u00f3geno verde a gran escala con una capacidad de producci\u00f3n equivalente total de 2 GW que incluir\u00e1 instalaciones de producci\u00f3n de amon\u00edaco verde y metanol verde. Asimismo, como miembro de \u00abFirst Movers Coalition\u00bb del Foro Econ\u00f3mico Mundial, Moeve est\u00e1 plenamente comprometida con el desarrollo tanto de combustibles bajos en carbono como de buques que ser\u00e1n necesarios para descarbonizar el transporte mar\u00edtimo mundial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">RFOcean es una naviera noruega, que controla una flota de 13 quimiqueros, de los cuales la mayor\u00eda son de nueva construcci\u00f3n que se entregar\u00e1n en los pr\u00f3ximos 12 meses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Moeve ha firmado un contrato con el armador noruego RFOcean para la construcci\u00f3n de una serie de buques de carga qu\u00edmica m\u00e1s eficientes.\u00a0 La entrega de estos buques est\u00e1 prevista entre 2025 y 2026. Conformar\u00e1n la nueva generaci\u00f3n de buques IMO2 de 6.600 tpm, equipados con tanques de carga de acero inoxidable y preparados para [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":76619,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[67,32,35,33],"class_list":["post-76616","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualidad-maritima","tag-buques-cisterna","tag-espana","tag-europa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76616"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76616\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76616"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}