{"id":74866,"date":"2024-10-14T10:07:00","date_gmt":"2024-10-14T08:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sectormaritimo.es\/?p=74866"},"modified":"2024-10-14T10:07:00","modified_gmt":"2024-10-14T08:07:00","slug":"la-omi-avanza-en-la-creacion-de-un-marco-de-emisiones-netas-nulas-para-el-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/2024\/10\/14\/la-omi-avanza-en-la-creacion-de-un-marco-de-emisiones-netas-nulas-para-el-transporte-maritimo\/","title":{"rendered":"La OMI avanza en la creaci\u00f3n de un marco de emisiones netas nulas para el transporte mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) ha logrado avances clave en las negociaciones para la adopci\u00f3n de un conjunto de reglas mundiales vinculantes sobre el marco de emisiones netas nulas de la OMI, con el fin de alcanzar los objetivos de reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) establecidos en la Estrategia de 2023 de la OMI sobre la reducci\u00f3n de las emisiones de GEI procedentes de los buques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Al t\u00e9rmino del 82\u00ba periodo de sesiones del Comit\u00e9 de protecci\u00f3n del medio marino <\/strong>de la OMI, celebrado del 30 de septiembre al 4 de octubre de 2024, los Estados Miembros hab\u00edan identificado nuevos \u00e1mbitos de convergencia en sus posiciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elaboraron un proyecto de texto jur\u00eddico que servir\u00e1 de base para las conversaciones en curso en torno a las \u00abmedidas a medio plazo\u00bb propuestas para la reducci\u00f3n de los GEI, cuya adopci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas \u00abmedidas de reducci\u00f3n de GEI a medio plazo\u00bb propuestas (que se basan en las \u00abmedidas a corto plazo\u00bb adoptadas anteriormente) incluyen una norma sobre combustibles mar\u00edtimos basada en objetivos que introducir\u00e1 progresivamente el uso obligatorio de combustibles con menor intensidad de GEI y un mecanismo mar\u00edtimo mundial de fijaci\u00f3n de precios de las emisiones de GEI.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su objetivo es impulsar la transici\u00f3n del sector del transporte mar\u00edtimo internacional para lograr unas emisiones de GEI netas nulas en 2050, a m\u00e1s tardar, o alrededor de ese a\u00f1o, es decir, cerca de 2050.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Configurar el Marco de emisiones netas nulas de la OMI<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proyecto de texto jur\u00eddico elaborado por el MEPC 82 integra las aportaciones y propuestas de los Estados Miembros y las organizaciones internacionales sobre las posibles enmiendas que deben introducirse en el Convenio internacional para prevenir la contaminaci\u00f3n por los buques (Anexo VI del Convenio MARPOL).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si se adoptan, estas enmiendas incorporar\u00e1n las nuevas medidas propuestas al derecho internacional.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante el periodo de sesiones tambi\u00e9n se debati\u00f3 sobre la posible creaci\u00f3n de un registro de la intensidad de GEI de la OMI y de un fondo\/mecanismo de financiaci\u00f3n de la OMI para facilitar la implantaci\u00f3n de los elementos t\u00e9cnicos y econ\u00f3micos de las medidas de reducci\u00f3n de GEI.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la clausura del periodo de sesiones, el Secretario General de la OMI, Sr. Arsenio Dom\u00ednguez, elogi\u00f3 el ambiente constructivo de los debates de esta semana:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abAgradezco el continuo compromiso que han demostrado. Nos ha permitido identificar nuevas \u00e1reas de convergencia en la definici\u00f3n del marco jur\u00eddico del \u00abMarco de emisiones netas nulas de la OMI\u00bb, que guiar\u00e1 eficazmente la pr\u00f3xima ronda de di\u00e1logo. Estoy seguro de que en el pr\u00f3ximo periodo de sesiones van a llegar una acuerdo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El MEPC celebrar\u00e1 su pr\u00f3ximo periodo de sesiones (MEPC 83) del 7 al 11 de abril de 2025, en la que se espera que los Miembros aprueben las enmiendas, antes de su adopci\u00f3n formal en octubre de 2025.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pasos siguientes<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de ahora y hasta el pr\u00f3ximo periodo de sesiones del MEPC, se abre un per\u00edodo de negociaciones para resolver los puntos de divergencia y perfeccionar el proyecto de texto antes de su aprobaci\u00f3n en el MEPC 83 en abril de 2025 y su adopci\u00f3n en oto\u00f1o de 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Comit\u00e9 program\u00f3 las siguientes reuniones interperiodos para centrarse en la elaboraci\u00f3n de las medidas a medio plazo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grupo de trabajo interperiodos sobre la reducci\u00f3n de las emisiones de los gases de efecto invernadero procedentes de los buques (ISWG-GHG 18) del 17 al 21 de febrero de 2025; y<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grupo de trabajo interperiodos sobre la reducci\u00f3n de las emisiones de los gases de efecto invernadero procedentes de los buques (ISWG-GHG 19) durante la semana inmediatamente anterior a MEPC 83, prevista del 7 al 11 de abril de 2025.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Est\u00e1n previstas las siguientes reuniones:<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Grupo de trabajo interper\u00edodos sobre contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y eficiencia energ\u00e9tica (ISWG-APEE 1) durante la semana anterior al MEPC 83 para continuar las labores para abordar los retos\/lagunas identificados en la medida de reducci\u00f3n de GEI a corto plazo, y elaborar proyectos de enmiendas a los instrumentos existentes y\/o elaborar nuevos instrumentos;<\/li>\n\n\n\n<li>Cursillo de expertos en GEI de un d\u00eda de duraci\u00f3n (GHG -EW 6) para debatir las posibles repercusiones que el conjunto de posibles medidas a medio plazo propuestas sobre la seguridad alimentaria. Fechas por confirmar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Otras cuestiones clave<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s de las cuestiones relacionadas con la reducci\u00f3n de los GEI, el Comit\u00e9 adopt\u00f3 una serie de decisiones importantes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Identificaci\u00f3n de retos\/carencias relacionados con la medida de reducci\u00f3n de GEI a corto plazo (CII) para facilitar su examen;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Adopci\u00f3n del proyecto de enmiendas al Anexo VI del Convenio MARPOL en el que se designa el \u00c1rtico canadiense y el mar de Noruega zonas de control de las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, \u00f3xidos de azufre y materia particulada;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aprobaci\u00f3n del Plan de acci\u00f3n para la reducci\u00f3n del ruido submarino debido al transporte mar\u00edtimo comercial y orientaciones conexas para la fase de adquisici\u00f3n de experiencia;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aprobaci\u00f3n de las orientaciones provisionales sobre la implantaci\u00f3n del Convenio de Hong Kong y el Convenio de Basilea en relaci\u00f3n con el movimiento transfronterizo de buques destinados al reciclaje;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Avances en las labores para reducir el riesgo ambiental asociado al transporte mar\u00edtimo de p\u00e9lets de pl\u00e1stico; y<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Designaci\u00f3n de las islas de Nusa Penida y de Gili Matra, en el estrecho de Lombok, como nueva zona mar\u00edtima especialmente sensible.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) ha logrado avances clave en las negociaciones para la adopci\u00f3n de un conjunto de reglas mundiales vinculantes sobre el marco de emisiones netas nulas de la OMI, con el fin de alcanzar los objetivos de reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) establecidos en la Estrategia de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":74868,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[179],"class_list":["post-74866","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualidad-maritima","tag-imo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74866","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74866"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74866\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74868"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74866"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74866"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74866"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}