{"id":73041,"date":"2024-05-28T11:42:01","date_gmt":"2024-05-28T09:42:01","guid":{"rendered":"https:\/\/sectormaritimo.es\/?p=73041"},"modified":"2024-05-28T11:42:01","modified_gmt":"2024-05-28T09:42:01","slug":"marflet-marine-instalara-cuatro-velas-rigidas-en-uno-de-sus-buques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/2024\/05\/28\/marflet-marine-instalara-cuatro-velas-rigidas-en-uno-de-sus-buques\/","title":{"rendered":"Marflet Marine instalar\u00e1 velas r\u00edgidas en uno de sus buques"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.marfletmarine.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Marflet Marine <\/a>instalar\u00e1 cuatro eSAILs\u00ae de bound4blue de 22 metros de altura en el petrolero y quimiquero <a href=\"https:\/\/www.marfletmarine.com\/our-fleet\/santiago-i\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>Santiago I<\/em><\/a> (49.999 tpm).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se convierte as\u00ed en el primer armador espa\u00f1ol de flota mercante en comprometerse con la propulsi\u00f3n asistida por viento, con la instalaci\u00f3n que tendr\u00e1 lugar en 2025.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La instalaci\u00f3n, que forma parte de la estrategia de descarbonizaci\u00f3n continua de Marflet, permitir\u00e1 a <em>Santiago I<\/em> reducir el uso de combustible convencional, optimizando los costes operativos y reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La instalaci\u00f3n est\u00e1 prevista para mediados de 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El buque <em>Santiago I<\/em>, que opera a nivel mundial, tendr\u00e1 cuatro unidades eSAIL\u00ae \u201cmodelo 2\u201d, de la mano de la ingenier\u00eda espa\u00f1ola Cotenaval que estar\u00e1 a cargo de tareas como el dise\u00f1o de las bases de las velas y la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La facilidad y rapidez con la que cuenta la instalaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de bound4blue fue un punto clave de venta para el armador, minimizando el trabajo de ingenier\u00eda adicional y limitando el tiempo de inactividad en comparaci\u00f3n con las tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n por viento de la competencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dependiendo de la ruta y las operaciones del buque, y seg\u00fan el modelado detallado, <em>Santiago I <\/em>deber\u00eda ahorrar entre un 10 y un 15% de consumo anual de combustible y emisiones de CO<sub>2<\/sub>.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>Aumentando la eficiencia a partir de reducir emisiones<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEste contrato demuestra nuestra determinaci\u00f3n para identificar v\u00edas innovadoras para mejorar la sostenibilidad operativa\u00bb, comenta Juan Cremades, Gerente de Flota en Marflet.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abCon la instalaci\u00f3n de las eSAILs\u00ae de bound4blue, el buque <em>Santiago I <\/em>consigue un medio rentable para optimizar la eficiencia del combustible y reducir emisiones, beneficiando a todos nuestros stakeholders. Vemos un gran potencial en el viento y estamos encantados de ser los primeros en el mercado mercante espa\u00f1ol en adoptar una soluci\u00f3n de este calibre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abY esto solo es el inicio del viaje de Santiago I: adem\u00e1s de la incorporaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de bound4blue, ahora nos enfocaremos en formas adicionales de reducir el ruido radiado bajo el agua y mejorar a\u00fan m\u00e1s tanto la eficiencia como la seguridad a partir de un an\u00e1lisis avanzado de rutas en funci\u00f3n del clima.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es el primer armador espa\u00f1ol de flota mercante en comprometerse con la propulsi\u00f3n asistida por viento, con la instalaci\u00f3n que tendr\u00e1 lugar en 2025.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":73042,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[35,37,51,76],"class_list":["post-73041","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","tag-espana","tag-medio-ambiente","tag-naviera","tag-propulsion-eolica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73041","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73041"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73041\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73042"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73041"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73041"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73041"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}