La Sociedad para el Estudio de los Recursos Mar\u00edtimos (SOERMAR) y el resto de participantes en el proyecto HIDRAM (Descarbonizaci\u00f3n del Transporte Mar\u00edtimo a trav\u00e9s de Soluciones de Almacenamiento de Hidr\u00f3geno mediante la Generaci\u00f3n de Amon\u00edaco Verde como Combustible Multiprop\u00f3sito<\/strong>) han compartido con el CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnol\u00f3gico y la Innovaci\u00f3n) los avances t\u00e9cnicos conseguidos entre octubre de 2022 y diciembre de 2023.<\/p>\n\n\n\n Socios (3 pymes, dos medianas empresas, tres organismos de investigaci\u00f3n):<\/strong><\/p>\n\n\n\n Inform\u00f3 que se han editado los entregables de los procedimientos de gesti\u00f3n, comunicaci\u00f3n, calidad, gesti\u00f3n de datos, se ha desarrollado un microsite que aloja la p\u00e1gina web (https:\/\/hidramproject.com\/), en el que se publican tanto los entregables que se van generando como noticias sobre el proyecto, y que se ha formado el Comit\u00e9 T\u00e9cnico Asesor de partes interesadas, formado por potenciales usuarios finales del proyecto para facilitar la implantaci\u00f3n y aceptaci\u00f3n de las tecnolog\u00edas desarrolladas.<\/p>\n\n\n\n Avanz\u00f3 que se ha conseguido generar NH3 <\/sub>a muy bajas presiones con un proceso basado en catalizadores, a trav\u00e9s de la optimizaci\u00f3n de estos e incorporando novedades en cuanto a la utilizaci\u00f3n de sustratos. <\/p>\n\n\n\n Esto permitir\u00e1 construir plantas peque\u00f1as y medianas con niveles de inversi\u00f3n considerablemente menores que los que requieren las grandes plantas Haber-Bosch.<\/p>\n\n\n\n Durante este periodo, se ha centrado en la realizaci\u00f3n de una evaluaci\u00f3n funcional del demostrador tecnol\u00f3gico de un m\u00f3dulo PEM, en el an\u00e1lisis de distintos tipos de membranas polim\u00e9ricas para tratar de encontrar las m\u00e1s resistentes y tolerantes para su utilizaci\u00f3n con amoniaco, en el estudio de distintos catalizadores existentes en el mercado y la sinterizaci\u00f3n de otros propios para probar su compatibilidad con el uso de mezclas de hidr\u00f3geno, nitr\u00f3geno y trazas de amoniaco. <\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n en el desarrollo de los componentes del m\u00f3dulo y su fabricaci\u00f3n con materiales comerciales, la realizaci\u00f3n de una prueba en una monocelda y la elaboraci\u00f3n de un entregable con los resultados de la evaluaci\u00f3n funcional del m\u00f3dulo PEM. <\/p>\n\n\n\n Al mismo tiempo, ha realizado una primera versi\u00f3n del disociador de amoniaco.<\/p>\n\n\n\n Han dise\u00f1ado y probado ya los electrodos que funcionan por debajo de 500\u00ba, se ha llegado a una membrana \u00f3ptima, fabricada a partir de precursores b\u00e1sicos, se ha dise\u00f1ado una MEA (conjunto \u00e1nodo-membrana-c\u00e1todo) monol\u00edtica en una sola pieza cer\u00e1mica sintetizada y se ha llegado a un sistema de ensamblaje funcional y seguro para realizar la pila con un sellado correcto que asegura la estanqueidad de gases.<\/p>\n\n\n\n Ha completado la clasificaci\u00f3n de materiales base, ha seleccionado los \u00f3ptimos para HIDRAM y ha caracterizado sus propiedades fundamentales. <\/p>\n\n\n\n Igualmente, ha caracterizado exhaustivamente los materiales seleccionados para el desarrollo de una nueva MEA optimizada para electrodos del sistema SPC PEM Naval, cuyo an\u00e1lisis muestra que generar\u00e1n una reducci\u00f3n dr\u00e1stica de los costes de fabricaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, ha fabricado probetas (en ensayo a\u00fan) para placas bipolares y est\u00e1 desarrollando un nuevo concepto de junta con funci\u00f3n de cierre para mejorar el contacto membrana-electrodo para reducir los fallos por cortocircuito y automatizar el proceso de ensamblaje.<\/p>\n\n\n\n Ha completado el an\u00e1lisis de mercado y la selecci\u00f3n de dos buques base sobre los que aplicar los demostradores desarrollados por las otras empresas. <\/p>\n\n\n\n Asimismo, ha elaborado el informe sobre el marco regulatorio y la reglamentaci\u00f3n internacional aplicable y su an\u00e1lisis, ha comenzado a analizar los sistemas y subsistemas que se integrar\u00e1n en los dos prototipos seleccionados y ha comenzado a trabajar sobre el motor que permitir\u00e1 desarrollar un modelo de escalado para su aplicaci\u00f3n en la industria mar\u00edtima. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los participantes en el proyecto HIDRAM informan al CDTI de sus avances t\u00e9cnicos La Sociedad para el Estudio de los Recursos Mar\u00edtimos (SOERMAR) y el resto de participantes en el proyecto HIDRAM (Descarbonizaci\u00f3n del Transporte Mar\u00edtimo a trav\u00e9s de Soluciones de Almacenamiento de Hidr\u00f3geno mediante la Generaci\u00f3n de Amon\u00edaco Verde como Combustible Multiprop\u00f3sito) han compartido 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del proyecto:<\/h2>\n\n\n\n
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Astilleros de MALLORCA, responsable de la gesti\u00f3n y coordinaci\u00f3n del proyecto HIDRAM<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Advanced Thermal Devices (ATD), responsable del desarrollo de un nuevo sistema de producci\u00f3n de amoniaco verde<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
JALVASUB, responsable del desarrollo de un nuevo sistema de pila multicombustible PEM (H<\/strong>2<\/sub><\/strong>\/NH<\/strong>3<\/sub><\/strong>)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
ATD, desarrollador de un nuevo sistema de pila SOFC-H directa de amoniaco <\/strong><\/h4>\n\n\n\n
VENTOR Innovations, resonsable del desarrollo de nuevos materiales para dep\u00f3sitos y elementos de las pilas de combustible<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Astilleros CARDAMA, con el apoyo de SOERMAR, responsables del dise\u00f1o conceptual de la integraci\u00f3n de los demostradores en buques y puertos<\/strong><\/h4>\n\n\n\n