{"id":71407,"date":"2024-01-26T12:39:06","date_gmt":"2024-01-26T11:39:06","guid":{"rendered":"https:\/\/sectormaritimo.es\/?p=71407"},"modified":"2024-01-26T12:39:06","modified_gmt":"2024-01-26T11:39:06","slug":"mv-uhl-fresh-un-nuevo-buque-heavy-lift-en-el-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/2024\/01\/26\/mv-uhl-fresh-un-nuevo-buque-heavy-lift-en-el-mercado\/","title":{"rendered":"MV UHL Fresh, un nuevo buque heavy lift en el mercado"},"content":{"rendered":"\n

Ya sab\u00e9is, que la flota mundial de buques heavy lift est\u00e1 formada por un n\u00famero contado de unidades. Son buques muy espec\u00edficos, precisamente por su naturaleza, el transporte de cargas pesadas. Si bien, la demanda de estas unidades ha crecido en los \u00faltimos a\u00f1os con la e\u00f3lica marina.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/youtu.be\/6NMhpzSS4Xs?si=IxpfbwczmjXUhKIi\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda especializada en este tipo de transporte, United Heavy Lift acaba de ver zarpar en su viaje inaugural desde Tianjin (China) hasta Europa su \u00faltima unidad, el MV UHL Fresh.<\/em><\/p>\n\n\n\n

El barco fue entregado el pasado 24 de enero, entrando en servicio menos de un a\u00f1o despu\u00e9s de comenzar su construcci\u00f3n en el astillero Hudong (Shanghai).<\/p>\n\n\n\n

Todos los buques de esta naviera, con sede en Hamburgo, un total de 18 unidades y una edad media de 3 a\u00f1os, son heavy lift F900 Eco-Lifte.<\/p>\n\n\n

\n
\"entrega_heavy_lift_MV_UHL_Fresh_madrina\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En su viaje inaugural, est\u00e1 previsto que el buque descargue la carga que transporta en Vaasa, Finlandia, a finales de marzo.<\/p>\n\n\n\n

El MV UHL Fresh<\/em> est\u00e1 equipado con un motor principal que cuenta con la certificaci\u00f3n IMO TIER III. El 95% del las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno se eliminar\u00e1, mientras que las part\u00edculas s\u00f3lidas ser\u00e1n quemadas en catalizadores.<\/p>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda ha compartido que el consumo de buque es de 7 t a 9 nudos, de 10 t a 12 nudos y 21 t a 15 nudos, destacando el bajo consumo en comparaci\u00f3n con buques similares. Tambi\u00e9n podr\u00e1 quemar biodi\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del MV UHL Fresh<\/em><\/a>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eslora total: 149,99 m<\/p>\n\n\n\n

Manga: 25,6 m<\/p>\n\n\n\n

Calado de verano: 9,2 m<\/p>\n\n\n\n

Velocidad m\u00e1xima: 15 kn<\/p>\n\n\n\n

Superficie bajo cubierta: 3.870 m2<\/sup><\/p>\n\n\n\n

Superficie en cubierta: 2.990 m2<\/sup><\/p>\n\n\n\n

Superficie total: 6.860 m2<\/sup><\/p>\n\n\n\n

Peso muerto: 17.115 toneladas<\/p>\n\n\n\n

Equipo de manipulaci\u00f3n de carga: 2 gr\u00faas | 2 x 450 t<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/rin.inno-t.es\/diez-pesos-pesados-los-heavy-lifts\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ya sab\u00e9is, que la flota mundial de buques heavy lift est\u00e1 formada por un n\u00famero contado de unidades. Son buques muy espec\u00edficos, precisamente por su naturaleza, el transporte de cargas pesadas. Si bien, la demanda de estas unidades ha crecido en los \u00faltimos a\u00f1os con la e\u00f3lica marina. La compa\u00f1\u00eda especializada en este tipo de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":71410,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[149,32,66],"class_list":["post-71407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualidad-maritima","tag-buque-heavylift","tag-construccion-naval","tag-video-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71407"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71407\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rin.inno-t.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}